宝骏730停产原因深度解析：从市场到转型的必然选择

一、市场环境变迁：低MPV生存空间萎缩

(1) 消费升级与需求迭代

2014-2017年，宝骏730凭借「5-10万级MPV性比之王」的定位迅速崛起，累计销量突破130万辆12。但2018年后，MPV市场整体下滑超15%21，消费者对车辆的需求从「基础代步」转向「品质+科技+舒适」的复合型需求。低MPV因缺乏自动辅助驾驶、智能座舱等配置，逐渐被7座SUV和高端MPV取代46。

(2) 竞争对手多维夹击

• 自主品冲击：吉利嘉际、传祺M6等车型以更年轻化的设计和混动技术抢占市场1314；
• 合资品下沉：奥德赛、别克GL8通过推出低配版渗透中端市场6；
• 新能源转型压力：、理想等品在电动MPV领域快速布局，传统燃油车竞争力减弱16。

二、产品力不足：技术迭代与质量危机

(1) 技术更新滞后

宝骏730长期沿用1.5L自吸发动机（功率77kW）和手动变速箱，而竞品已普及1.5T涡轮增压（如吉利嘉际141kW）和CVT/双离合自动挡1314。2023款改款仅在外观微调，未解决心动力短板15，被用户批评「换壳不换芯」17。

(2) 质量召回

2024年12月，因油箱通气管橡胶质量问题存在裂风险，宝骏730召回38.2万辆，约占保有量的30%2511。此次召回规模堪比Note7，严重损害品口碑2]，直接导致经销商渠道信心崩16。

三、企业失误：转型迟缓与资源错配

(1) 品向上失败

2019年宝骏尝试品焕新，更换钻石车标并推出RM-5等高端车型，但产品仍基于老旧平台，售上浮30%却未提升心配置，市场接受度低迷1718]。2023年二次转型押注新能源，但悦也、云朵等车型因续航短（≤460km）、智能化不足，月销仅千辆1617]。

(2) 内部资源倾斜

上汽通用五菱将研发重心转向五菱宏光MINI EV等款电动车，2022年后停止对宝骏730的市场费用投入16]。财报显示，宝骏品研发预算从2017年的18亿元骤降至2023年的3.7亿元17]。

四、行业启示：低策略的边界与破局

(1) 低模式的生周期

宝骏730的成功源于精准切入「小镇家庭首辆车」空白市场，但其「以换量」策略在人均GDP突破1.2万美元的消费环境下逐渐失效1221]。数据显示，2024年15万以上MPV销量占比达47%，比2017年提升29%6]。

(2) 转型路径探索

• 技术捆绑：可参考五菱与大疆合作开发灵犀智驾系统；
• 生态构建：借鉴理想汽车「家庭科技日」增用户粘性；
• 差异化定位：如腾势D9通过「混动+航空座椅」开辟高端家用场景1216]。

：淘汰的不仅是产品，更是思维

宝骏730的停产折射出中汽车工业从「规模扩张」到「值竞争」的深刻转型。当市场不再为低妥协，唯有技术创新与用户洞察双轮驱动，才能「神车陨落」的宿。其史为行业提供了一面镜子：没有永恒的款，只有永恒的进化。

（全文共986字，综合引用24512161721]等信源，如需具体文献可查询原文链接）

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