二、多代同堂销售期（2007-2016年）：分层定扩大市场
- 第二代睿翼定位上探（2009年）
基于GH平台的第二代车型（产名“睿翼”），延续运动基因但尺寸加大，主力自动挡起售 19.48万元。一汽马自达同步保留初代车型生产，形成“新老同售”策略：
- 老款马6：17.68万-19.48万元（2.0L版本）
- 新款睿翼：21.68万-24.98万元（2.5L旗舰）18。
- 旅行版与轿跑溢（2005-2009年）
小众车型尝试高端定：
- 马自达6 Wagon旅行版（2005年）：24.68万元
- 轿跑版本（2007年）：20.98万-23.98万元
虽销量有限，但二手市场溢显著17。
三、生周期末期与二手车行情（2014-停产）
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阶段低策略
2014年老款马6终端优惠超3万元，入门款降至 12.98万元，直接竞争A+级市场。2017年停售前自动挡裸车下探至 14万区间，性比成心卖点515。
四、新能源转型：EZ-6的颠覆性定（2025年）
全新纯电车型MAZDA EZ-6以“油电同”策略破局：
二手市场保值表现
2012年款二手车交易约 4万元（2021年数据），而旅行版因稀缺性成为“理财车型”，溢率达30%15。
关键改款降（2005年）
中期改款后全系换装5速手自一体变速箱，2.0L动力提升至108kW，配置新增氙气大灯、智能钥匙等。格策略主动下探至 20.98万-23.98万元，同时推出 18.98万元 的6速手动挡车型，降低性能门槛15。
一、初代产化奠基（2003-2006年）：运动级车的格破局
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首发定（2003年）
初代马自达6时定位高端运动轿车，主力车型售区间为 18.98万-23.98万元（2.0L/2.3L版本）。其以同级的五门掀背设计、双叉臂悬挂和进口动力总成（早期采用4AT）形成差异化竞争力112。
- 补贴后起售9.98万元：通过补、置换补贴（至高2万元）及金融（6年0息）实现级电车格下探至区间；
- 顶配运动版定16.18万元：保留魂动设计语言，标配3C超快充与L2+智驾131910。
格策略总结
时期 主力格带 市场目标 2003-2006 19万-24万 树立运动轿跑标杆 2007-2013 13万-25万 新老并行覆盖宽人群 2014-停产 12万-16万 性比攻势 2025（EZ-6） 9.98万-16.18万 纯电市场破局者
文献依据与延伸方向
- 格锚点理论应用：初代高定建立品值，末期降扩大基数1518；
- 小众车型长尾效应：旅行版/轿跑通过情感值实现二手溢19；
- 新能源定博弈：EZ-6以“合资品质+自主格”重构级电车竞争逻辑1319。
本文心数据及脉络引自：
历史改款配置与定 1｜换代车型市场策略 8｜新能源定体系 19｜二手车行情分析 5。
以下是根据搜索结果整理的《一汽马自达Mazda6格策略演变与市场定位研究》，结合历史定、产品迭代及市场策略，采用分段式时间轴结构呈现：
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